"Alors que j'étudiais pour mon master en responsabilité et pratique des affaires, j'ai acquis un sentiment troublant de l'urgence de la crise climatique. Historiquement, j'étais un électeur LibDem, mais je me suis senti poussé à voter pour le Parti vert à partir de 2008 environ. Ce changement était motivé non seulement par mes préoccupations environnementales, mais aussi par mon opposition absolue au renouvellement de notre "dissuasion" nucléaire, le Trident. Le Parti vert s'est toujours opposé à ces armes diaboliques, contrairement aux travaillistes ou aux LibDems. En 2015, afin de faire un don et de contribuer à garder au moins le député fantastique que notre parti a aux Communes, j'ai décidé de rejoindre le Parti Vert, bien qu'en raison de mon travail loin de chez moi la plupart du temps, je n'ai pas été en mesure de m'impliquer autant que je l'aurais voulu au-delà de cela.
Il est de plus en plus urgent de répondre à l'urgence climatique et je pense que ce n'est pas le moment de laisser des solutions de côté. Par exemple, en ce qui concerne les déplacements, COVID nous a appris qu'il y a beaucoup de voyages, notamment dans le cadre de nos activités professionnelles, dont nous pouvons reconsidérer la nécessité. Cela dit, la nécessité de voyager et de se déplacer ne disparaîtra jamais. Lorsque nous ne pouvons pas éliminer le besoin de transport et de déplacement, notre prochaine option consiste à réduire ou, si possible, à éliminer l'impact de notre activité. Pour ce faire (là où le vélo n'est pas viable !), nous devons systématiquement favoriser le transfert modal de l'avion et de la route vers le rail, dans toute la mesure du possible. En outre, nous devons remplacer un parc de véhicules alimentés par un moteur à combustion interne encore prédominant par un parc qui élimine les émissions de CO2 pendant la fabrication, l'utilisation et la fin de vie. À l'heure actuelle, la traction électrique, assurée par un mélange de stockage de batteries et de piles à hydrogène, est la principale solution technologique à ce problème.
Les transports et les voyages ne sont, bien sûr, qu'un aspect de notre consommation d'énergie. Nous devons également répondre à nos besoins domestiques, commerciaux et industriels. Tout cela en éliminant les émissions de CO2 ! Une fois encore, le point de départ doit être de minimiser la consommation au maximum - l'utilisation efficace des ressources précieuses doit toujours être une priorité.
Au cours des deux dernières années, il m'est apparu de plus en plus évident qu'une réponse logique plutôt qu'idéologique à la situation était nécessaire. C'est pourquoi j'ai commencé à remettre en question certaines de mes positions antérieures sur un certain nombre de projets d'infrastructure à grande échelle qui, s'ils sont réalisés avec soin, pourraient contribuer de manière significative à la fourniture et à l'utilisation efficace de notre futur approvisionnement énergétique.
C'est ainsi que mon opinion sur des projets tels que HS2 et Hinkley C a commencé à évoluer vers un soutien prudent et nuancé. Cela n'exclut pas l'énergie éolienne, solaire et marémotrice - nous avons besoin d'un solide mélange de solutions sur la table, puis de prendre des décisions scientifiques basées sur des faits, des données et des preuves sur la meilleure façon d'utiliser les technologies disponibles pour répondre à nos besoins et à ceux des générations futures de manière durable. Bien que le parti vert soit encore, malheureusement, relativement petit, notre influence augmente, et j'espère qu'elle continuera à le faire. Je suis convaincu, et heureusement je ne suis pas le seul, que nous pourrions utiliser l'incroyable richesse de talents et d'influence qui existe au sein de notre parti pour guider la mise en œuvre de ces projets dans la direction la plus durable possible, et pour demander au gouvernement de rendre des comptes de manière robuste lorsque nous découvrons que ce n'est pas le cas."
Neil O'Doherty - membre du GPEW, Somerset
